La línea de tren que une Curitiba con el mar se construyó entre los años 1880 y 1885 para unir Curitiba con el puerto de Paranaguá y poder transportar mercancías entre ambas. La vías del tren no fueron construidas por esclavos. De hecho, fueron 9.000 europeos recién llegados (alemanes, ucranianos y polacos) los que conformaron la mano de obra.Una vez sale de Curitiba, cruza una llanura de paisaje urbano e industrial salpicado de maravillosas araucarias, el árbol típico de la zona. Cuando llega a la Sierra del Mar, el paisaje cambia radicalmente, la densa vegetación de la mata atlántica rodea el tren, y el perfil escabroso de las montañas lejanas capta la atención del viajero. En su momento fue una de las obras de ingeniería más audaces del mundo, en 1884, bajo la dirección de Soares, se completó el tramo de Serra do Mar, con viaductos de hierro de 500 toneladas construidos sin el uso de máquinas y bajo lluvia constante . El camino completo fue inaugurado el 2 de febrero de 1885, menos de cinco años después del inicio de las obras. La inauguración se llevó a cabo bajo protestas de carreteros y trabajadores vinculados al transporte de cargas a tracción animal.
Este ferrocarril es el único enlace ferroviario entre el Puerto de Paranaguá y las regiones productoras de Paraná y el Centro-Oeste de Brasil , y forma parte de la red de la empresa de logística Rumo Logística , con trenes de carga circulando diariamente. Actualmente, no existen más líneas de transporte de pasajeros en el tramo Curitiba y Paranaguá, excepto una línea turística mantenida por la empresa Serra Verde Express.
