San Julián y la Nao Victoria – P.N. Cerro León
Salimos temprano, tenemos un largo trayecto sin un solo pueblo de parada, kilómetros y kilómetros de rectas, carretera estrecha, día nublado, caerá alguna gota pero casi nada. Muchos guanacos.
Hoy es domingo de elecciones en España y pasamos todo el día pendientes de ello, llegamos a una gasolinera dónde queríamos pasar la noche y pese al mal wifi, podemos seguir todas las noticias, malas noticias de España. Nos acostamos deprimidos, ¿cómo puede ser la gente tan extrema? ¿Cómo se puede votar a semejante partido?. El panorama a corto plazo pinta mal pero a largo es totalmente deprimente.
Día 128
No hemos pasado mala noche, a pesar de estar en la gasolinera no ha sido muy ruidoso. Seguimos camino por la 3, cogemos una pareja de franceses que hacen dedo a la salida de la gasolinera, pero se quedaron en la ruta al tomar nosotros un camino de ripio que sale a 30 km antes de Puerto San Julián y que recorre la costa adentrándose en su ría. Un recorrido muy bonito con miradores y playas muy bonitas. Llegamos a San Julián, resulta ser un pueblo muy bonito, calles amplias, limpias y con varios muchos parques. La costanera tiene una réplica de la Nao Victoria
Nos encontramos de nuevo a los españoles que se colocarán cerca de nosotros para dormir.
NAO VICTORIA:Es uno de los barcos más famosos de la historia de la navegación mundial.La Victoria era una nao de 27 metros de eslora, 7 de manga, que formaba parte de la flota que, comandada por Fernando de Magallanes, descubrió el paso por vía marítima a través del continente americano, fue el único de los cinco barcos en completar por primera vez la circunnavegación del globo al mando de Juan Sebastián ElcanoEl 20 de septiembre de 1519 una expedición de cinco barcos financiada por la Corona española partió de Sanlúcar (España) en busca de especias. Tres años después solo regresó la Nao Victoria con 18 hombres capitaneados por Elcano.Todavía nos preguntamos cómo aquel pequeño barco, la Nao Victoria, pudo dar la Primera Vuelta al Mundo en los años 1519 a 1522. Hasta hoy día, el más experto navegante se sigue sorprendiendo de cómo las naves de aquella expedición fueron capaces de rodear el planeta, llegar hasta latitudes patagónicas, reconocer el intricado laberinto de los canales del Estrecho de Magallanes, cruzar la inmensidad del océano Pacífico, doblar el cabo de las Tormentas o dar media vuelta al mundo sin escalas.La Victoria, al igual que sus compañeras de viaje en esta gran hazaña, eran naos, naves que pueden parecer pequeñas, tremendamente incómodas para la vida de sus hombres, con rudimentarios instrumentos náuticos y aparejos de velas cuadras que les daban poca maniobra. Sin embargo, entonces eran la vanguardia, barcos revolucionarios y los más avanzados de su tiempo, diseñados para realizar grandes travesías oceánicas. Eran naos de origen cántabro, de 80 a 150 toneles (en toneladas equivalía a un 20% más) de capacidad, con amplias bodegas para aumentar su capacidad de carga y poco calado para navegar cerca de las costas desconocidas.Entre sus 20 y 23 metros de eslora y poco más de 7 de manga, convivían los 45 a 60 hombres que las tripulaban. Tan solo el capitán disponía de cámara propia, y el resto buscaba entre los pocos espacios libres de sus cubiertas barridas por el agua, el viento y el mar, algún pequeño hueco al raso donde echar sus mantas y descansar. Su alimentación consistía en escasas raciones de un pan cocido dos veces, llamado bizcocho, vino, legumbres, frutos secos y otros víveres en salazón, ya que los alimentos frescos almacenados en las bodegas donde apenas corría el oxígeno, se corrompían a los pocos días de navegación y el agua potable se hacía putrefacta en poco menos de un mes. El hambre y la enfermedad, se llevaron por delante a 51 de los 245 tripulantes de la expedición, que en los momentos más trágicos llegaron a comer el cuero de los palos, gusanos, ratas y el serrín de la madera, para no morir.En definitiva, toda una hazaña que no volvería a repetirse hasta 60 años después por Francis Drake. Pero no sólo se trata de la mayor aventura marítima de la historia, sino que sus logros y consecuencias tuvieron un alcance que llega hasta nuestros días y supuso un auténtico un revulsivo del conocimiento del planeta en que vivimos.Con esta gesta náutica se demostró la redondez de la Tierra y que América era un continente
Día 129
Salimos de Puerto San Julián para llegar al Parque Nacional Cerro León, será el último apunte del recorrido en esta costa atlántica. Son 100 km hasta la entrada y registro en la caseta de los guarda parques. Tiene un recorrido de ripio de unos 30 km con varias cosas que hacer como son una pingüinera, una lobería, vistas del cerro. Como hemos entrado sobre las 13 horas se nos hace muy tarde para comer y no paramos hasta llegar a la costa, primero parando frente a una isla totalmente plana plagada de nidos de cormoranes, cormorán de cuello blanco e imperial, hay muchas parejas en pleno cortejo y haciendo sus nidos.
Llegamos a la playa, comemos esperando a que baje la marea, hay una zona que visitar desde la entrada de la playa hacia la isla de los cormoranes que se visita con marea baja. La marea por aquí baja más de 5 m de altura dejando al descubierto formaciones en el acantilado espectaculares en constante modificación por la erosión y la bajada y subida de mareas. De hecho la isla de los cormoranes que vimos anteriormente ahora no es una isla ya que no está rodeada de agua, ahora es un gran montículo en la playa, una playa que se ha adentrado más de doscientos metros donde antes había agua y que nos deja a la vista formaciones curiosas de ondulaciones en la arena y figuras curiosas al discurrir el agua entre los pequeños cantos rodados.
Nos pasa un suceso curioso circulando por la ruta de ripio dentro del parque. Nos encontramos con un todo terreno con varias personas dentro y el conductor tiene la ventanilla bajada con un rifle apuntando a unos guanacos, nos quedamos un tanto sorprendidos y nos preguntamos ¿cómo en un Parque Nacional se permite cazar?. En la camioneta pudimos leer algo relacionado con protección, nos quedamos más tranquilos y seguimos camino. Cuando estábamos parados en la playa, llegó esa misma camionetas que para nuestro lado, de ella sale un joven y nos pregunta si queremos saber qué estaban haciendo, le respondemos que claro! Y nos muestra todo el trabajo que está desarrollando, es un estudio sobre los guanacos porque están siendo perseguidos y ejecutados por los dueños de las haciendas porque se comen los pastos que ellos necesitan para el ganado. Su estudio consiste en tomar muestras de sangre y a algunos colocarlos localizadores GPS y radio frecuencia para saber todos sus pasos, para ello los disparan un dardo tranquilizador que nos muestra, muy interesante. Nos comenta que también hacen seguimiento de Pumas, hay uno 7 en la reserva y no están protegidos porque no están en extinción.
Salimos del parque tarde y nos vamos al Puerto de Santa Cruz, pueblo costero en la ría del río Santa Cruz
Pueblo muy bonito, la costanera muy cuidada y limpio.
Día 130
Amanece lloviendo, seguro que el parque está cerrado, cuando el ripio se moja es peligroso y no dejan circular por los parques. En el pueblo no tenemos cobertura de internet y no hay mucho más que ver, no vamos al otro pueblo más al interior y ver si pasa la lluvia, pero en el camino cada vez llueve más. Decidimos quedarnos en este pueblo, Comandante Luis Piedrabuena, porque está más cerca del parque. El pueblo está muy cuidado, de los más bonitos de la Patagonia, lleno de escultura originales, dibujos de cómic, plazas de juegos etc. Además el río Santa Cruz es bastante ancho y de un color verde turquesa como los lagos de alta montaña.
Se pasa toda la mañana y parte de la tarde lloviendo, pero podemos dar un paseo por el pueblo. Sale el arcoíris luminoso!
Salen unas goteras en la Merche que habrá que arreglar. El agua se cuela por algún sitio de la chapa exterior y acaba saliendo por las claraboyas.
Día 131
No ha llovido en toda la noche, pero ayer cayó mucho agua, el parque vuelve a estar cerrado así que decidimos ir a la lavandería y quedarnos de nuevo en este pueblo pero esta vez en la isla. Al sur de Piedrabuena hay una isla de grandes dimensiones con un complejo de ocio, hotel, piscifactoría, camping, etc. Está todo muy bien cuidado, buenos servicios y mucha hierba, muy verde. Aprovechando, Jesús intenta descubrir por donde se filtra el agua, sella mejor algunos lugares de la chapa y Carmen limpieza y lavado de ropa interior. El día nos sorprende nuboso y con calor. A la tarde recogemos la ropa y damos un paseo por la isla.
Llevamos un tiempo sopesando la posibilidad de viajar a las Islas Malvinas. Hemos contactado con una agencia que opera allí y nos entusiasmamos con la posibilidad de ver fauna marina muy variada y poco visitada por turistas. Después de negociar varias alternativas de visitas en las Islas nos decidimos por contratar con la agencia International Tours Travel. El vuelo lo contratamos aparte con la agencia Despegar.com.
El Itinerario del viaje es el siguiente:
28 dic. Llegada a las Islas Malvinas
Traslado privado por tierra desde el aeropuerto de Mount Pleasant a Stanley
28/29 dic.1 nt. Doble – gemela Habitación estándar con desayuno en The Malvina House Hotel
29 dic. Privado por tierra desde Stanley al aeropuerto de Stanley
Traslado a FIGAS Vuelo doméstico Stanley a Bleaker Island
29/31 dic. 2nts Doble – Habitación doble, pensión completa en Bleaker Island: caracterizada por amplias bahías de arena y calas protegidas, Bleaker Island es un destino popular que ofrece alojamiento moderno y confortable con una escena de aislamiento. Es el hogar de tres especies de pingüinos, una gran colonia imperial de cormoranes, petreles gigantes del sur, muchas aves más pequeñas, una variedad de aves acuáticas y es uno de los pocos lugares donde se puede observar el raro pato volador. La silueta baja de Bleaker facilita la exploración a pie y también puede explicar su rica historia marítima. En la primera parte del siglo XX, se perdieron cinco barcos en la isla Bleaker, incluida la barca francesa Cassard naufragada en 1906. Las largas playas de arena y el campo abierto de la isla Bleaker ofrecen excelentes oportunidades de senderismo durante las cuales los visitantes deben buscar algunos de los locales. flora como la orquídea amarilla, la orquídea del perro y la zapatilla endémica de Lay. Incluye tour introductorio de la isla.
31 dic Traslado a FIGAS Vuelo doméstico desde las Islas Bleaker a la Isla Sea Lion
31/2 dic 2nts.Doble – Habitación doble con pensión completa en Sea Lion Island: Sea Lion Island es una de las islas más pequeñas y habitadas más al sur de las Malvinas, sigue siendo un destino principal debido a la gran abundancia de vida silvestre concentrada en un área tan pequeña. La isla es una reserva natural nacional designada y un sitio Ramsar y está libre de depredadores introducidos como gatos y ratas. Hermosas plantaciones de tussac cubren una quinta parte de la isla y están vivas con zorzales de Falkland, pinzones de garganta negra, colibríes y pingüinos de Magallanes. También se pueden encontrar grandes cantidades de elefantes marinos y leones marinos del sur en muchas de las espectaculares playas de la isla. Hay 47 especies diferentes de aves reproductoras que se pueden ver en la Isla, que incluyen tres especies de pingüinos reproductores y cinco aves rapaces y el Caracara estriado en peligro de extinción internacional. Las manadas de orcas se pueden ver cerca de la costa atraídas por las numerosas focas y pingüinos que se reproducen aquí. Incluye tour introductorio de la isla.
2 ene. Vuelo doméstico de FIGAS desde Sea Lion Island a Stanley
Traslado privado por tierra desde el aeropuerto de Stanley a un City Tour
2/4 ene 2 nts. Habitación doble de lujo con desayuno en The Waterfront Hotel
3 ene. Excursión de día completo a Volunteer Point (incluye almuerzo):
Volunteer Point es aproximadamente un viaje de 21/4 horas que lo llevará a la playa de arena blanca y aguas turquesas de Volunteer Point. La apariencia tropical combinada con los números de pingüinos Rey, Gentoo y Magallanes le dan a este destino una calidad surrealista. Además de la mayor colonia accesible de pingüinos rey en las islas, se puede ver una gran cantidad de otros animales salvajes. La playa de arena blanca es de aproximadamente 2 km (1.25 millas) bordeada por bancos de hierba alta que conducen a verdes ondulantes que proporcionan los hábitats ideales para tres especies reproductoras de pingüinos: Gentoo, Magellanic y King. Disfruta de las magníficas oportunidades fotográficas que ofrecen los pingüinos que entran y salen del océano y los alrededores prístinos. Recogida de su hotel y devolución también.
4 ene Traslado privado desde Stanley al aeropuerto de Mount Pleasant para su próximo vuelo internacional.
Tarifa neta: Gbp 1416.00 por persona Basado en ocupación doble.
Día 132
Desgraciadamente amanece lloviendo, el Parque Monte León se hace complicado, no vamos a poder volver y terminar la visita. Así pues seguimos ruta, último día de la ruta 3, último día de la costa atlántica.
Toda la mañana lloviendo, hacemos dos paradas en la misma carretera porque en más de 120 km no hay nada, ni gasolinera, y muy pocos sitios de paradas.
Dejamos por fin la ruta 3 y tomamos la ruta 5 dirección El Calafate. Dejamos atrás y a pocos km Río gallegos. Buscando sitio para comer llegamos a un restaurante. Es raro ver un restaurante tan bien montado y con muy buena cocina aislado en la ruta. Decidimos parar a comer y como tienen buen wifi y la verdad el sitio es muy bonito, verde y al lado del río, pues también nos quedamos a dormir aquí.
